Το κρυφό φερμουάρ είναι αξιόπιστο, πρακτικό και βολικό, και όσον αφορά την ικανότητά του να μεταμφιέζεται σε μια συνηθισμένη ραφή, ούτε τα κουμπιά ούτε τα κουμπώματα μπορούν να το ανταγωνιστούν. Το «αόρατο φίδι» επιδεικνύει όλα τα πλεονεκτήματά του στη φούστα, ράβοντας σύμφωνα με όλους τους κανόνες της ραπτικής.
Κρυφή συσκευή με φερμουάρ
Ένα κρυφό αόρατο φερμουάρ είναι η καλύτερη επιλογή για στερέωση σε όλες τις περιπτώσεις όπου χρειάζεται να γίνει αόρατο. Χρησιμοποιείται κατά το ράψιμο ρούχων από ελαφριά υφάσματα, όπως φούστες. Διαφέρει από τα "ορατά" ανάλογα του στη διάταξη των δοντιών στην πίσω πλευρά της ταινίας. Το κρυφό φερμουάρ είναι πιο μαλακό και πιο ελαστικό.
Δομικά, αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- υφασμάτινη ταινία (βάση) με σφραγισμένες άνω και κάτω άκρες.
- πλαστικοί σύνδεσμοι προσαρτημένοι στην ταινία.
- ολισθητήρας (σκύλος, δρομέας) που συνδέει και χωρίζει συνδέσμους.
- μπρελόκ (κρεμαστό κόσμημα) – μια λεπτομέρεια του φερμουάρ που διευκολύνει τη χρήση και την ασφάλιση.
- κάτω και άνω περιοριστές ολίσθησης.
Για την παραγωγή κρυφών φερμουάρ, συνήθως χρησιμοποιείται πλαστικό (σύνδεσμοι, κλειδαριά). Τα μοντέλα με μεταλλικές κλειδαριές είναι λιγότερο συνηθισμένα. Το πιο δημοφιλές υλικό για την ταινία βάσης είναι το νάιλον, το οποίο είναι μαλακό, ανθεκτικό και εύκαμπτο.
Κριτήρια επιλογής και τύποι κρυφών φερμουάρ
Όταν αγοράζετε ένα κρυφό φερμουάρ, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλα διαφέρουν σε διάφορες παραμέτρους.
Όταν επιλέγετε τη σωστή επιλογή, θα πρέπει να βασίζεστε στα ακόλουθα κριτήρια:
| Κριτήριο | Περιγραφή |
| Μήκος φερμουάρ | Επιλέγεται ανάλογα με το επιθυμητό μήκος του κούμπωμα. Υπάρχει ένας απλός κανόνας: το μήκος του φερμουάρ πρέπει να είναι 2 cm μεγαλύτερο από το μήκος της σχισμής στην οποία θα ραφτεί. Το μικρότερο μήκος για ένα κρυφό φερμουάρ είναι 12 cm, το μεγαλύτερο δεν έχει περιορισμούς: υπάρχουν επίσης φερμουάρ 1,5 m. Εάν δεν υπάρχει φερμουάρ του απαιτούμενου μήκους, επιτρέπεται η χρήση πρόσθετου βραχίονα που αντικαθιστά το κάτω συνδετήρα. Το κλιπ τοποθετείται στο φερμουάρ στην επιλεγμένη θέση, μετά το οποίο κόβεται το υπόλοιπο μέρος του. |
| Τύπος συνδέσμου | Σύμφωνα με αυτήν την παράμετρο, ο κεραυνός χωρίζεται σε: · σπείρα (στριμμένη). Οι κρίκοι σχηματίζονται από μια πετονιά ψαρέματος που είναι στριμμένη σε σπείρα, πεπλατυσμένη και στερεωμένη σε μια πλεξούδα. Οι σπειροειδείς κρίκοι κάνουν το φερμουάρ εύκαμπτο, είναι ισχυρότεροι και πιο ανθεκτικοί στην κάμψη, αλλά αποτυγχάνουν πιο γρήγορα, καθώς το κούμπωμα σταδιακά ξεφλουδίζει και η σπείρα απομακρύνεται από τη βάση. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο φόβος των υψηλών θερμοκρασιών: αν σιδερωθεί απρόσεκτα με ζεστό σίδερο, το πηνίο μπορεί να λιώσει και να παραμορφωθεί. · τρακτέρ (παραδοσιακό). Σε αυτόν τον τύπο φερμουάρ, κάθε σύνδεσμος είναι ένα μικροσκοπικό κομμάτι σε σχήμα U, ανεξάρτητα συνδεδεμένο με μια ταινία από νάιλον. Αυτός ο τύπος φερμουάρ είναι λιγότερο εύκαμπτος, αλλά η απώλεια ενός κρίκου δεν επηρεάζει τη λειτουργικότητα του συνδετήρα. Εάν η κατεστραμμένη περιοχή βρίσκεται στο κάτω μέρος, μπορεί να επισκευαστεί εγκαθιστώντας ένα επιπλέον συγκρατητήρα. |
| Μέγεθος συνδέσμων | Συνήθως υποδεικνύεται από έναν αριθμό που αντιστοιχεί στο πλάτος της ταινίας κλειδώματος σε χιλιοστά στο κλειστό κούμπωμα. Όσο υψηλότερη είναι αυτή η παράμετρος, τόσο πιο αξιόπιστη είναι η πρόσφυση των συνδέσμων, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο που μπορεί να αντέξει ο κεραυνός. Η επιλογή της βέλτιστης επιλογής εξαρτάται από το πάχος του υφάσματος στο οποίο θα εγκατασταθεί το φερμουάρ: όσο λεπτότερο είναι, τόσο μικρότερο θα πρέπει να είναι το μέγεθος των συνδέσμων. |
| Προβολή ρυθμιστικού | Οι κύριες διαφορές μεταξύ των μηχανισμών εξαγωγής φερμουάρ βρίσκονται στον μηχανισμό κλειδώματος. Σύμφωνα με αυτό το χαρακτηριστικό, τα φερμουάρ χωρίζονται σε: · ψιλικά είδη (υποδεικνύονται με τη συντομογραφία N/L) – δεν διαθέτουν μηχανισμό κλειδώματος. Ενώ το φερμουάρ είναι καινούργιο, παραμένει κλειστό μόνο λόγω τριβής, αλλά αργότερα, καθώς τα δόντια φθείρονται, η συμπεριφορά του γίνεται απρόβλεπτη. · ημιαυτόματο (P/L) – λόγω της παρουσίας ενός ειδικού πείρου, στερεώνουν το κούμπωμα στη θέση ασφάλισης όταν η γλώσσα κλειδώματος είναι κατεβασμένη προς τα κάτω. · αυτόματο (A/L) – ικανό να στερεώσει την κλειδαριά όχι μόνο στην κορυφή, αλλά και σε οποιαδήποτε άλλη θέση. Για μια φούστα, δεν συνιστάται η χρήση κλειδαριάς ψιλικών που μπορεί να ανοίξει αυθόρμητα ανά πάσα στιγμή. Ταυτόχρονα, οι δυνατότητες της αυτόματης κλειδαριάς είναι απίθανο να αξιοποιηθούν πλήρως. Η καλύτερη επιλογή είναι ένα ημιαυτόματο. Κατά την αγορά, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο μενταγιόν κλειδαριάς, το οποίο μπορεί να έχει διαφορετικές διαμορφώσεις και μεγέθη. Προαπαιτούμενο: πρέπει να είναι αρκετά ανθεκτικό, να έχει άνετο σχήμα, να εφαρμόζει καλά στο αγκύλιο της κλειδαριάς και να γυρίζει εύκολα πάνω και κάτω. |
| Πυκνότητα ταινίας | Αυτή η παράμετρος μετριέται σε g/m2. Όσο υψηλότερη είναι η πυκνότητα, τόσο πιο αξιόπιστο και ανθεκτικό είναι το φερμουάρ. Ταυτόχρονα, η υψηλή πυκνότητα καθιστά το συνδετήρα υπερβολικά άκαμπτο, κάτι που είναι ανεπιθύμητο για ρούχα από ευαίσθητα υφάσματα. |
| Χρώμα αστραπής | Το αόρατο φερμουάρ θα πρέπει να έχει χρώμα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο χρώμα του προϊόντος στο οποίο θα ράβεται ή, εάν υπάρχουν 2-3 ή περισσότερα χρώματα, θα πρέπει να ταιριάζει με ένα από αυτά. Τα στριφτά φερμουάρ προσφέρουν περισσότερες επιλογές χρωμάτων επειδή η πλαστική πετονιά που αποτελεί τα δόντια μπορεί να πάρει σχεδόν οποιοδήποτε χρώμα. |
| Ποιότητα αστραπής | Ένα κούμπωμα κακής ποιότητας μπορεί να καταστρέψει ένα κατά τα άλλα τέλειο αντικείμενο και τη διάθεση του ιδιοκτήτη του. Για να αποφύγετε κάτι τέτοιο, κατά την αγορά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι: · ο δρομέας κινείται ομαλά, χωρίς τραντάγματα, δεν μπλοκάρει και δεν αφήνει ανοιχτές περιοχές· · η κλειδαριά είναι σταθερά στερεωμένη στην κλειστή θέση, αλλά ανοίγει εύκολα· · οι σύνδεσμοι βρίσκονται ομοιόμορφα, αυστηρά σε ορθή γωνία με την άκρη της ταινίας βάσης, στην ίδια απόσταση μεταξύ τους και συγκρατούνται σταθερά στην ταινία. · η ταινία έχει ομοιόμορφο χρώμα, πάχος και πυκνότητα, έχει καθαρές, προσεκτικά σφραγισμένες άκρες. · οι σύνδεσμοι όταν στερεώνονται σχηματίζουν μια ομοιόμορφη λωρίδα που εκτείνεται αυστηρά κατά μήκος της μέσης της ταινίας βάσης· · το φερμουάρ είναι απόλυτα λείο, δεν έχει αιχμηρά στοιχεία που μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό και δεν λυγίζει σε «κύματα». Οι ακόλουθες λειτουργίες δεν απαιτούνται σε ένα φερμουάρ για μια φούστα: · η παρουσία μιας υδατοαπωθητικής επίστρωσης, χάρη στην οποία το φερμουάρ δεν επιτρέπει την διέλευση της υγρασίας. · διαχωρίσιμο φερμουάρ – χωρίζεται πλήρως σε 2 μισά · αντίστροφη κίνηση – τα φερμουάρ με αντίστροφη κίνηση είναι διπλής κατεύθυνσης, δηλαδή, ο ολισθητήρας μπορεί να μετακινηθεί στη λάθος πλευρά. · διπλό συρόμενο συρόμενο φερμουάρ – η παρουσία 2 συρόμενων ανοιγμάτων επιτρέπει το άνοιγμα του φερμουάρ τόσο από πάνω όσο και από κάτω. |
| Κατασκευαστής | Ένα φερμουάρ χαμηλής ποιότητας, ακόμη και αν έχει περάσει με επιτυχία τη δοκιμή, μπορεί, αφού λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, να αρχίσει να μπλοκάρει, να ανοίγει μόνο του, να χάνει τα «δόντια» του ή ακόμα και να χαλάσει λόγω σκισμένης ταινίας βάσης ή σπασμένου συρόμενου ολισθητήρα. Για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, συνιστάται να αγοράσετε ιαπωνικά φερμουάρ (με την ένδειξη YKK στη γλώσσα) ή ελβετικά (RIRI). Θεωρούνται ηγέτες στην παραγωγή συνδετήρων αυτού του τύπου, θα κοστίζουν περισσότερο, αλλά θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο από ένα φθηνό κινέζικο ανάλογο. Μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών, η εταιρεία έχει αποδειχθεί καλά. Αλυζίπ, απελευθερώνοντας κεραυνούς κάθε είδους. |
Υλικά και εργαλεία
Το κρυφό φερμουάρ πρέπει να είναι ραμμένο σωστά στη φούστα.
Για να το κάνετε αυτό, εκτός από το ίδιο το φερμουάρ, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε εργαλεία και υλικά που θα βοηθήσουν στην εργασία και θα σας επιτρέψουν να το κάνετε όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά:
- ειδικό πόδι για ραπτομηχανή.
- κλωστή για να αλείψετε το φερμουάρ και μετά να το ράψετε.
- ψαλίδι;
- κιμωλία ράφτη και χάρακας για να σημειώσετε τη θέση του φερμουάρ.
- μεζούρα – για να λάβετε όλες τις απαραίτητες μετρήσεις.
- μονόπλευρη κολλητική ταινία.
Η χρήση κολλητικής ταινίας είναι απαραίτητη εάν το φερμουάρ είναι ραμμένο σε πλεκτό ένδυμα, σε λοξά κομμένο κομμάτι ή χρησιμοποιείται σε πολύ λεπτό ύφασμα, καθώς θα το εμποδίσει να τεντωθεί και θα βοηθήσει στο ράψιμο του φερμουάρ ομοιόμορφα, χωρίς παραμορφώσεις.
Χωρίς κολλητική ταινία, το ύφασμα αναπόφευκτα θα τεντωθεί πίσω από το πόδι και στη συνέχεια θα συρρικνωθεί, μαζεύοντας το φερμουάρ σε αντιαισθητικές πτυχές. Η δεύτερη λειτουργία της ταινίας είναι να αποτρέπει το ξέφτισμα της άκρης του υφάσματος.
Τι το ιδιαίτερο έχει το πόδι για ένα κρυφό φερμουάρ;
Μπορείτε να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα μόνο με ένα ειδικό πόδι.
Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες από αυτές:
| Τύπος ποδιού | Περιγραφή |
| Παγκόσμια διπλής όψης | Είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί με κανονικά φερμουάρ και παράγει μια γραμμή που απέχει 2-3 mm από τη ραφή κλειδώματος. Αν θέλετε να κάνετε τη ραφή πιο στενή, πρέπει να λυγίσετε τις άκρες των συνδέσμων με τα δάχτυλά σας. Αυτό θα απαιτήσει κάποια εμπειρία, χωρίς την οποία η ραφή θα είναι ανομοιογενής. |
| Μονόπλευρο ή σε σχήμα κέρατος | Σας επιτρέπει να πλησιάσετε τους συνδέσμους, αλλά έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: η μία πλευρά του φερμουάρ είναι ραμμένη από πάνω προς τα κάτω και η άλλη από κάτω προς τα πάνω. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μετατόπιση του υφάσματος (ειδικά του λεπτού ή του πλεκτού) και να δημιουργήσει αντιαισθητικές πτυχές κοντά στο φερμουάρ. |
| "Μικρό καράβι" | Ένα κινεζικό προϊόν κατάλληλης ποιότητας: σύμφωνα με κριτικές πελατών, δεν εκτελεί τις λειτουργίες του και μόνο περιπλέκει την εργασία. |
| Εξειδικευμένο πόδι για ράψιμο σε κρυφό φερμουάρ | Έχει 2 αυλακώσεις στη σόλα, η μία από τις οποίες έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει τη δεξιά πλευρά του φερμουάρ και η άλλη - την αριστερή. Ανάλογα με την πλευρά που ράβεται, χρησιμοποιείται η μία ή η άλλη αυλάκωση. Το ίδιο το πόδι εκτελεί όλες τις απαραίτητες λειτουργίες (σταθεροποιεί το φερμουάρ και λυγίζει τους κρίκους του), χάρη στο οποίο ακόμη και μια άπειρη μοδίστρα αποκτά μια ομοιόμορφη, όμορφη βελονιά που βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στους κρίκους. Είναι η καλύτερη επιλογή σήμερα. |
Όταν αγοράζετε ένα εξειδικευμένο πόδι, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι μπορεί επίσης να διαφέρουν:
- ανά υλικό: μέταλλο και πλαστικό. Υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται πλαστικό υψηλής ποιότητας, είναι ισοδύναμα.
- με τη μέθοδο προσάρτησης: κάθε πόδι έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο ραπτομηχανής. Υπάρχουν επίσης προϊόντα με καθολικό μηχανισμό εγκατάστασης.
Προετοιμασία για εργασία
Μπορείτε να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα στις ραφές του ενδύματος – στο πλάι ή πίσω. Εάν απουσιάζουν, θα χρειαστεί να κάνετε μια κοπή στο ύφασμα.
Πριν ράψετε το φερμουάρ, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες:
- Ολοκληρώστε τη ραφή (κομμένες άκρες) χρησιμοποιώντας ένα overlock.
- Σιδερώστε την περιοχή του υφάσματος όπου θα ραμθεί το συνδετήρα. Εάν το ύφασμα είναι επιρρεπές σε συρρίκνωση, συνιστάται να το προ-βρέξετε.
- Σιδερώστε το φερμουάρ. Εάν η βάση του είναι βαμβακερή ταινία, τότε συνιστάται επίσης να την βρέξετε πρώτα (decate).
- Στα σημεία των μελλοντικών ραφών, κολλήστε το ύφασμα (λεπτό, πλεκτό, ξεφτισμένο) με μονόπλευρη κολλητική ταινία.
- Εάν το φερμουάρ δεν πρόκειται να εισαχθεί στη ραφή, συνιστάται πρώτα να κολλήσετε το επιθυμητό τμήμα υφάσματος και στη συνέχεια να σημειώσετε και να κάνετε μια κοπή: με αυτόν τον τρόπο θα είναι πιο ομοιόμορφο και κομψό.
Συνιστάται σε μια άπειρη μοδίστρα να ράψει πρώτα το φερμουάρ στη ραφή χρησιμοποιώντας ένα κανονικό πόδι, ορίζοντας το μεγαλύτερο μήκος βελονιάς: αυτή η βελονιά είναι απαραίτητη για να αποτρέψει τη μετατόπιση του φερμουάρ και στη συνέχεια αφαιρείται.
Εάν η προετοιμασία ολοκληρωθεί, ένα εξειδικευμένο πόδι εγκαθίσταται στο μηχάνημα και ξεκινά το ράψιμο του ίδιου του φερμουάρ.
Αλγόριθμος για ράψιμο σε κρυφά φερμουάρ για διαφορετικά μοντέλα φούστας
Το πλεονέκτημα ενός κρυφού φερμουάρ είναι ότι είναι αόρατο στο ύφασμα. Οι φούστες με αυτά μοιάζουν με ένα ενιαίο κομμάτι ύφασμα και γι' αυτό οι επαγγελματίες χρησιμοποιούν συχνά κρυφά φερμουάρ στα προϊόντα τους. Η τεχνολογία ραψίματος σε διαφορετικά μοντέλα έχει τα δικά της χαρακτηριστικά που πρέπει να γνωρίζετε.
Με ζώνη
Μπορείτε να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα όταν το ρούχο είναι σχεδόν έτοιμο, οι πλαϊνές ραφές είναι ραμμένες και η ζώνη είναι στερεωμένη. Το μόνο που μένει είναι να συνδέσετε τα πάντα ράβοντας ένα κρυφό φερμουάρ έτσι ώστε να φτάνει στη μέση. Πριν ράψετε ένα τέτοιο φερμουάρ, πρέπει πρώτα να το ασφαλίσετε με καρφίτσες. Για ράψιμο, χρησιμοποιούνται λεπτές βελόνες που δεν αφήνουν σημάδια στο ύφασμα. Τα περιθώρια ραφής πρέπει να διατηρούνται στο ελάχιστο.
Είναι ιδανικό όταν οι άκρες των επιδομάτων συμπίπτουν με την άκρη της ταινίας φερμουάρ. Όταν χρησιμοποιείτε μεταλλικό συνδετήρα, είναι καλύτερο να αφήνετε ένα κενό 5 mm από την άκρη για να μην πιαστεί το ύφασμα στα δόντια. Αν χρησιμοποιείτε κανονικό φερμουάρ, πρέπει να ράψετε ένα κουμπί, αλλά είναι πολύ πιο όμορφο να κάνετε μια αόρατη σύνδεση.
Για να ράψετε ένα τέτοιο φερμουάρ σε μια φούστα με ζώνη, πρέπει να κάνετε τα εξής:
- Γυρίστε τη ζώνη από την ανάποδη, κάνοντας ένα σημάδι, κάνοντας ένα βήμα πίσω 1 mm από τη ραφή και αφήνοντας περιθώρια. Η απόσταση από την άκρη του εξαρτήματος μέχρι το σημάδι πρέπει να αντιστοιχεί στο πλάτος του φερμουάρ. Το ελεύθερο άκρο του ιμάντα στρέφεται προς τα πάνω και στερεώνεται στην επιθυμητή θέση με πείρους. Αυτό θα κάνει τη ραφή πιο λεπτή, επιτρέποντάς σας να ράψετε το φερμουάρ ομοιόμορφα.
- Όταν εργάζεστε, το φερμουάρ πρέπει να είναι στραμμένο προς τη μοδίστρα και οι άκρες της ταινίας, αντίθετα, πρέπει να βρίσκονται μακριά από εσάς. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το φερμουάρ και να γυρίσετε το ένα μισό στην άλλη πλευρά.
- Τοποθετήστε ένα από τα μισά στην πτυχή της ζώνης και στερεώστε το στο ίδιο επίπεδο ή ελαφρώς χαμηλότερα. Στη συνέχεια, αλείψτε το με το προϊόν. Η βελονιά ραντίσματος μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε επίπεδο. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ένα τέτοιο φερμουάρ είναι ραμμένο στην μπροστινή πλευρά και μόνο τότε γυρίζει προς τα μέσα.
- Αφού τελειώσετε το ράψιμο, ράψτε τη ραφή στη μηχανή. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πόδι. Θα πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά ώστε να μην πιάσετε τα δόντια της κλειδαριάς. Εάν συμβεί αυτό, η ραφή πρέπει να σκιστεί και να ξαναγίνει.
- Μόλις ραφτεί το φερμουάρ στη μέση, γυρίστε τη φούστα από την ανάποδη και κλείστε το φερμουάρ, φροντίζοντας οι άκρες του φερμουάρ να παραμένουν σε οριζόντια θέση.
- Φέρτε τη γραμμή στο τέλος. Τα άκρα της πλεξούδας είναι κρυμμένα στη ζώνη. Γυρίζεται από την ανάποδη και σκουπίζεται προσεκτικά. Στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια τυφλή βελονιά για να κολλήσετε ένα μέρος της ζώνης στη φούστα.
Χωρίς ζώνη
Αυτή η επιλογή θεωρείται η απλούστερη.
Αρκεί να κάνετε τα εξής:
- Ράψτε όλα τα κομμάτια της φούστας μαζί και, αφού το σημειώσετε, λαδώστε το κούμπωμα.
- Αφού ελέγξετε την ορθότητα της σύνδεσης, σιδερώστε την προκύπτουσα ραφή προς τα μέσα, τοποθετώντας το φερμουάρ με το μπρελόκ προς τα κάτω και αλείψτε πρώτα το ένα μέρος. Στη συνέχεια, αφού κλείσετε το συνδετήρα, λαδώστε το 2ο μέρος.
- Αφού ανοίξετε το φερμουάρ, ελέγξτε ότι είναι σωστά συνδεδεμένο. Αρχικά ράβεται κατά μήκος και στη συνέχεια η ραφή τραβιέται ομαλά κατά μήκος της αριστερής πλευράς. Στο τέλος ο δρομέας πέφτει κάτω. Η δεξιά πλευρά είναι ραμμένη με τον ίδιο τρόπο.
- Στριφώστε και ολοκληρώστε την πάνω άκρη. Η ταινία από το συνδετήρα είναι κρυμμένη κάτω από τη ζώνη μέσης ή απλώς επεξεργάζεται μαζί με τα δικαιώματα χρησιμοποιώντας ένα overlock.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα είναι πιο ενδιαφέρον αν ο κεραυνός παραμείνει ανεπαίσθητος. Ένα κρυφό φερμουάρ θα ήταν η καλύτερη επιλογή.
Το ράψιμό του γίνεται ως εξής:
- Η φούστα είναι γυρισμένη από την ανάποδη, έτσι ώστε η ραφή να βρίσκεται μπροστά στα μάτια σας. Η κλειδαριά εφαρμόζεται σε αυτό γυρίζοντας το κλειδί προς το μέρος σας. Το φερμουάρ έρχεται αποσυμπιεσμένο. Η μία πλευρά της ταινίας γυρίζει προς τα εμπρός, ενώνοντας τη ραφή πρόσωπο με πρόσωπο.
- Η ελεύθερη άκρη της ταινίας πρέπει να εκτείνεται ελαφρώς πέρα από το επιτρεπόμενο όριο του προϊόντος και ο περιοριστής πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την επάνω ραφή του προϊόντος. Στερεώστε τη ραφή σε αυτή τη θέση. Μετά από αυτό θα είναι εύκολο να το ράψετε.
- Ράψτε το δεύτερο τμήμα, γυρίζοντας τη φούστα από την ανάποδη. Αρχικά, ράβεται και, αφού ελεγχθεί η σωστή τοποθέτηση, ράβεται. Τα πάνω κομμάτια ράβονται κατά μήκος της γραμμής της μέσης όταν γίνεται η ραφή της ζώνης.
Χωρίς ραφή
Ένα προϊόν που δεν έχει ραφές απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Το φερμουάρ είναι ραμμένο σε αυτό στο πρώτο στάδιο της εργασίας. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε τα νήματα του υφάσματος να μην στρίβουν και το ίδιο το υλικό να είναι επίπεδο. Για το σκοπό αυτό, γίνεται μια ειδική γραμμή στην περιοχή της μέσης. Στη συνέχεια, στην περιοχή της πίσω ραφής, τα σημάδια τοποθετούνται 2-2,5 cm πάνω από τη θέση των συνδέσμων του μελλοντικού φερμουάρ. Η ραφή αλέθεται αμέσως μέχρι εκεί. Μετά από αυτό, τα υπόλοιπα μέρη σκουπίζονται και οι ραφές σιδερώνονται, συμπεριλαμβανομένου του στριφώματος για το φερμουάρ.
Ράβεται ως εξής:
- Τοποθετήστε την μπροστινή πλευρά του κομματιού στη ραφή έτσι ώστε η αλυσίδα με τα μπρελόκ να είναι στραμμένη προς τα κάτω. Τα πάνω πριτσίνια βρίσκονται κοντά στη ραφή της μέσης.
- Χρησιμοποιήστε καρφίτσες για να στερεώσετε την ταινία στις ραφές, φροντίζοντας να είναι ομοιόμορφα τοποθετημένη και να μην μετακινείται.
- Η ραφή γίνεται κοντά στην αρχή των δοντιών, αφήνοντας ένα μικρό κενό, έτσι ώστε το νήμα να μην πιάνει πάνω τους κατά την τοποθέτηση της ραφής μηχανής.
- Αφού αφαιρέσετε το ράψιμο από τις ραφές της ίδιας της φούστας, πρέπει να ξεβιδώσετε το φερμουάρ και να χαμηλώσετε τον δρομέα στο τέλος της ραφής.
- Το φερμουάρ είναι προσαρτημένο.
Με πτυχώσεις
Αν η φούστα έχει πιέτες σε σχήμα κουτιού, το φερμουάρ μπορεί να κρυφτεί σε μία από τις ραφές. Αυτό λειτουργεί εάν η κοπή αποτελείται από 2 μέρη. Όταν ο καμβάς είναι μονός, το συνδετικό στοιχείο είναι κατασκευασμένο από ένα ενιαίο κομμάτι υφάσματος, το μέγεθος του οποίου υπολογίζεται εκ των προτέρων. Για λεπτά και ρέοντα υφάσματα, είναι καλύτερο να επιλέξετε μια επιλογή όπου θα βρίσκεται στην πλευρική ή πίσω ραφή του προϊόντος. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ίδια η ραφή μπαίνει μέσα στην πτυχή.
Με επένδυση
Η κύρια εργασία εκτελείται ως συνήθως, ανάλογα με το αν το προϊόν είναι ραμμένο ή χωρίς ραφή. Στη συνέχεια, η επένδυση και η φούστα διπλώνονται με τις δεξιές πλευρές στραμμένες προς τα μέσα. Η ίδια η επένδυση είναι ελαφρώς μετατοπισμένη για να μην πιαστεί στο φερμουάρ. Μετά από αυτό, η ραφή επένδυσης ράβεται στο ραμμένο συνδετήρα με το ράψιμο, υποχωρώντας 5 mm από την άκρη. Η 2η ραφή το ράβει πλήρως. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για φούστες από χοντρό υλικό, όπως ζέρσεϊ ή drape, όπου συχνά υπάρχει επένδυση.
Σημαντικά στάδια μιας τέτοιας εργασίας είναι:
- Προεπεξεργασία των άκρων της επένδυσης.
- Σωστά το αλείφοντας με τη φούστα.
- Χρησιμοποιώντας μια τυφλή βελονιά για να κολλήσετε στο ρούχο και να ράψετε στο φερμουάρ.
Σε μια ανοιχτή ραφή
Για να το κάνετε αυτό, ξεκουμπώστε το κούμπωμα και τοποθετήστε το με την όψη προς τα κάτω στα περιθώρια ραφής της φούστας. Αφού το βάλετε μέσα, πρέπει να ταιριάξετε τις πάνω άκρες του φερμουάρ με τη ραφή στη μέση. Και οι δύο άκρες αλείφονται ξεχωριστά, ξεκινώντας από την κορυφή. Με τη βοήθεια ενός ειδικού ποδιού, η ραφή τοποθετείται πιο κοντά στα δόντια. Στο τέλος, το κάτω τμήμα της ραφής κάτω από το φερμουάρ είναι ραμμένο. Τα περιθώρια ραφής είναι καλά σιδερωμένα και η ζώνη είναι ραμμένη από πάνω.
Σε κλειστή ραφή
Η ιδιαιτερότητα αυτής της μεθόδου είναι ότι πρώτα ολόκληρο το προϊόν ράβεται μαζί και μόνο το άνοιγμα του φερμουάρ παραμένει ανοιχτό. Είναι ραμμένο στο τέλος. Όσοι μόλις αρχίζουν να κατακτούν τα μυστικά του ραψίματος πρέπει να γνωρίζουν τους κανόνες για το ράψιμο συνδετήρων σε οποιοδήποτε προϊόν. Αυτό θα τα κάνει να φαίνονται κομψά, και όταν κλείσετε το φερμουάρ, το ύφασμα δεν θα κολλήσει στα δόντια, απειλώντας να σκίσει το έργο. Είναι σημαντικό όχι μόνο να κάνετε σωστά τη δουλειά, αλλά και να επιλέξετε ένα συνδετήρα σύμφωνα με το υλικό και το στυλ της φούστας.
Βίντεο για το πώς να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα
Πώς να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα: